我們都知道把剩菜殘渣、沒用的產(chǎn)品包裝等等各種生活垃圾丟進(jìn)垃圾桶，但是很少有人考慮這些垃圾都去哪兒了。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，擁有2300萬常住人口的特大型城市——上海，每天的生活垃圾清運量高達(dá)兩萬噸，每16天的生活垃圾就可以堆出一幢金茂大廈。所以，這些生活垃圾都去哪兒了？

 

其實，我們的生活垃圾經(jīng)轉(zhuǎn)運、初步分選將可回收物選出后，再根據(jù)類別的不同，進(jìn)入衛(wèi)生填埋、焚燒、堆肥和生物處理等處理流程。其中，垃圾的衛(wèi)生填埋是必不可少的輔助方式。但是讓臭味沖天的垃圾銷聲匿跡甚至還能變成綠地并不是那么簡單，讓它們不再污染地下水源和土壤，也都是大有學(xué)問的，因為在垃圾填埋場的建設(shè)過程中，用到具有防滲倒流、防腐、防穿刺、防老化等功能的土工用紡織品做基礎(chǔ)的防滲層材料。

 

說起土工布，南水北調(diào)東線一期和中期工程全長約2900公里，需要的土工膜、土工布估計超過2億平方米。而且，人們生活水平提高帶動垃圾填埋場的建設(shè)、交通運輸業(yè)的繁榮，也使土工用紡織品的技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、水平日益提升，產(chǎn)品在功能性、實用性方面有了很大提高，為保障工程質(zhì)量、降低施工成本、延長使用壽命發(fā)揮了巨大作用。

 

如果您想了解這些神奇材料，就請在9月24~26日到上海新國際博覽中心召開的中國國際產(chǎn)業(yè)用紡織品及非織造布展覽會上一睹為快。

 

可替代天然皮革的車用生態(tài)超纖材料

 

交通運輸、商貿(mào)旅游的日益繁榮，使人們對出行安全性、舒適性、環(huán)保節(jié)能性上對交通工具提出了更高要求，于是越來越多質(zhì)地舒適、花色多樣的車用紡織品走進(jìn)消費者眼簾，并逐步替代價格高昂、不好打理且生產(chǎn)過程污染嚴(yán)重的天然皮革產(chǎn)品。

 

有專家指出，到2020年，全球汽車保有量將超過10億輛，也就是說，在未來的7年內(nèi)，每年的汽車保有量漲幅將達(dá)到12%~15%。因此車用紡織品也有巨大的發(fā)展空間，并將隨人們生活水平的提高向高端系列邁進(jìn)。

 

不過應(yīng)用領(lǐng)域的不同，也使車用紡織品與普通服裝和家紡相比，有著更為嚴(yán)格的性能要求：不光要在風(fēng)格和色彩上與整車協(xié)調(diào)，而且要滿足阻燃、無異味、耐磨、不褪色，同時要符合能源、環(huán)保等政策要求。

 

在9月24~26日于上海新國際博覽中心召開的中國國際產(chǎn)業(yè)用紡織品及非織造布展覽會上，參展企業(yè)將為觀眾展示其可與真皮媲美的車用生態(tài)超纖材料。

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